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台湾总统府农业政策顾问杨智为博士考察靳荣农业

作者:靳任任 | 来源:靳荣农业 | 时间:2011-07-15
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        台湾总统府农业政策顾问、世界和平联合会主任委员杨智为博士考察靳荣农业
    從農藝領域研究專家,搖身變成跨國物流集團老闆,世農泰運集團總裁楊智為,是以創新經營,作為跨入新領域的競爭利器,這也是集團的核心價值。
 
世農泰運集團總裁楊智為 

    從一位農藝領域研究專家,搖身變成跨國物流集團老闆,世農泰運集團總裁楊智為,充分運用其統計分析的功力,不斷在新領域創新突破。如今他又把集團架構成四個公司八大品牌,期許在開創集團事業新格局之際,也大力推動公眾利益。
   楊智為出身於農學院,以他的興趣,原本應該會走入學術界,在農業研究領域開拓一片天,但因看不慣當時農業研究的資源擺脫不了私利、政治力的介入,無法維持學術研究中立客觀的角色,因此轉戰往能與國際市場接軌的產業發展。

運用統計分析能力 找出新的競爭模式
 
    楊智為在農藝研究所時,主攻生物統計暨試驗設計,沒想到在此所練就扎實的統計分析功力,竟成了他後來經營國際物流領域的優勢,於1972年創業時,就在業界首創亞、歐貨運包機業務,轟動整個市場。當時泰國曼谷係飛往歐洲航線的樞紐,大部分飛往歐洲的航班,都以曼谷為中繼站,但他透過統計分析,算出從曼谷-莫斯科-歐洲航線仍可經營,因此利用俄航貨機定期往來曼谷、莫斯科間的機會,把來自日本、韓國、台灣、香港及菲律賓等地的普通貨以契約的民航客貨機,接駁集中於曼谷,再透過俄航與各國民航之聯營協定,將貨物經由莫斯科再分流到歐洲各國。
   這套新的包機營運模式,與同業定期的全貨機航班須加入往返總部的時間後,雙方空運到歐洲的時間反而差不多,但包機運輸成本卻比全貨機費用省一半,因此推出後在市場一炮而紅。楊智為隨後又在1974年,領先國內業者推出海空聯運的新服務模式,利用海運到美國佛州的Miami,再以空運分流至加勒比海與中南美洲各國機場,又在市場造成震撼。
    不僅在空運領域奏捷,楊智為在海運領域也大有收穫。1979年,開始經營國際海陸貨櫃運輸的中轉業務,利用貨櫃的便利,在兩家船公司之間作直接交換,以延伸聯程服務的優勢。
   由於不斷在空運、海運運輸領域推出創新經營的手法,讓楊智為進一步跨入國際物流領域,相繼取得當時日本最大汽車零配件供應商-大同自動車株式會社駐台的採購代表,及參與福特汽車在台灣組裝MONDEO轎車的全球協力廠與台灣衛星廠及福特中心廠之間的物流運籌整合計畫,奠定在整個國際物流領域的地位。
    楊智為從農藝研究領域出身,卻得意於國際物流領域,關鍵在於他不斷跳脫出既有業界採取的舊模式,找出一條新的出路。這背後靠的,是精細的數據分析,分析運送成本、時間成本,找出新的競爭模式。
   楊智為說,創新經營,可以說是他跨入新領域的競爭利器,更是整個世農泰運集團的核心價值。不管是製造業、農業、服務業、商業,創新經營,已經成為企業經營的不二法門。
   就以他的老本行農業來說,雖然創業後投入了非本科系-國際物流領域,但他對農藝領域的研究依然不中斷,他認為國內的農業經營,應該有更好的創新經營手法。譬如,台北市的農產魚肉處理中心,他認為不應該設置在都市內,反而應該在產地附近的物流中心,直接就地保鮮處理分裝,再運用物流系統配送到都市內,物流中心每天處理完遭淘汰的東西,又可以當作產地的肥料;又如在整個農業供應鏈中,其實生產面只占農業的總投入成本中的3成,其餘7成是花在農產採收後,到消費者手中這一段,但現在國內的農業政策或補貼資源,主要都放在生產面,反而忽略了更重要的後半段。
   楊智為認為,台灣其實仍有許多競爭潛力,問題的癥結點在於,要如何把它的優勢發揮出來。台灣本島的商業,就應該採取產業整體供應鏈的價值創造模式來發展。

知識能轉換成賺錢之處 在於專利、品牌、規範

   譬如,台灣的茶,具有國際競爭力,在未來愈來愈多的國家將逐步邁入中高齡社會後,茶在銀髮族的消費地位,將會超越咖啡,台灣就應該開始布局,自許成為全球茶產業供應鏈中的領導者。但台灣不是只去跟其他國家競爭者比誰的茶葉種的好而已,而是更應該進一步透過茶改良場、食品所、工研院、大專院校或產業公協會等力量,盡速制定出一套可量化的精密科學技術,以鑑別茶葉的品質,取代現行以人工鑑定的缺陷,這套技術,如果能發展出來,台灣就可以申請世界專利,發展知識經濟,成立權威性的世界茶葉組織,在台灣推動茶葉品質分級鑑選的世界標準,並透過該組織的專業認證,成為把台灣經營的茶葉品牌,行銷全球市場,這種模式,才是台灣要在全球產業供應鏈中奠定新地位與新價值的關鍵點,也是真正需要政府政策性、策略性發展的要務。
   楊智為說,知識經濟,是世界潮流所在,它在各級產業中,是最高等的產業發展。但知識最能轉換成經濟賺錢之處,在於其專利、品牌、規範。台灣有許多產業,其產值或影響性排名全球前3大,但很遺憾,卻很少產業規範,是由台灣所制定,這就是台灣在知識經濟時代下應該要趕快提升之處。
   今年對楊智為來講,是意義非凡的一年。除了剛好歡度一甲子60歲之外,他把集團建置成4大公司8大品牌後,分別以康渡、大地農檣、無油炊、三維養生等事業,投入有關健康環保養生等公眾利益領域,發揮社會企業責任,讓世農泰運集團邁入新的里程碑。

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